Argent : culpabilité canadienne, pétrole russe

Nous, Canadiens, sommes majoritairement pro-Ukraine et anti-Poutine, alors lorsque la CBC a publié la semaine dernière un article sur le « pétrole russe interdit » qui s’infiltrait au Canada, la plupart d’entre nous l’ont lu avec désespoir. Quel terrible échec de la politique canadienne de sanctions.

Comme pour beaucoup de reportages sur les sanctions, j’ai vu les choses un peu différemment : « Pas mal. Nous faisons notre part ! » En effet, si vous ajoutez un peu plus de contexte à l’article de CBC, les données qu’il présente peuvent être lues comme une bonne nouvelle.

L’article conteste les 2,5 millions de barils de produits pétroliers raffinés fabriqués à partir de brut produit en Russie qui ont été indirectement importés au Canada depuis le début de l’invasion de l’Ukraine par Poutine en 2022. Étant donné qu’environ 1 000 jours se sont écoulés depuis l’invasion, cela équivaut à environ 2 500 barils par jour des produits pétroliers raffinés liés à la Russie arrivant sur les côtes canadiennes. (L’analyse des flux de pétrole sur une base quotidienne est la norme de l’industrie et facilite également la tâche de notre cerveau.)

Dans l’ensemble, 2 500 barils par jour représentent une goutte d’eau dans l’océan. Le Canada consomme environ 1,6 million de barils de produits pétroliers raffinés par jour, selon l’ACPP, qui comprend des produits comme l’essence, le diesel et le carburéacteur. Ainsi, seulement 0,1 % de notre consommation est contaminée par la Russie. Néanmoins, chaque baril compte et nous devons nous efforcer d’éviter toute contribution au trésor de guerre de Poutine.

Mais il y a plus de contexte. 2 500 barils par jour de produits pétroliers raffinés russes, c’est bien moins que ce que nous importions avant la guerre. Selon la Régie de l’énergie du Canada (CER), entre 2017 et 2022, le Canada importait régulièrement environ 10 000 barils par jour de produits pétroliers raffinés directement de Russie (voir le tableau ci-dessous). Après avoir interdit les importations de produits pétroliers bruts et raffinés russes, le Canada direct les importations sont tombées à zéro en 2023. Dans ce vide, indirect des importations de 2 500 barils par jour de produits raffinés liés à la Russie, flux mis en avant par CBC, ont vu le jour.

Une baisse de 75 % de 10 000 barils par jour à 2 500 barils par jour n’est pas si mal.

du Canada direct les importations de produits pétroliers raffinés russes, tombées à zéro en 2023. Source : CER

2 500 barils, ce n’est toujours pas zéro. Mais nous pouvons aussi être rassurés par le fait que ces barils ne sont plus aussi rentables pour la Russie qu’avant. Avant la guerre, le Canada importait des produits pétroliers raffinés directement de Russie, mais dans l’après-guerre, nous importons du pétrole russe indirectement via un tiers, l’Inde. Plus précisément, le pétrole sous sa forme brute – le pétrole brut – est expédié par pétrolier de la Russie vers l’Inde, où il est valorisé par les raffineries indiennes, et ensuite seulement il est expédié au Canada.

Ce nouveau flux de travail constitue un sérieux déclassement pour la Russie. Avant de pouvoir être utilisé, le pétrole brut doit être converti en types de carburants consommables plus coûteux, comme l’essence pour les voitures et le carburéacteur pour les avions. La valorisation du pétrole brut génère des profits supplémentaires pour quiconque le fait. Les raffineries russes capturaient autrefois la totalité de la marge de valorisation. Ils raffinaient le pétrole brut après l’avoir extrait du sol, puis envoyaient régulièrement 10 000 barils par jour du produit final au Canada. Mais maintenant, l’Inde réalise ces bénéfices supplémentaires sur les 2 500 barils par jour envoyés au Canada.

Ainsi, non seulement la quantité de produits raffinés d’origine russe importés par le Canada a diminué de 75 % depuis le début de la guerre, mais grâce à l’intervention des raffineurs indiens aux dépens des raffineurs russes, la qualité des flux de revenus de la Russie a été dégradée : Pour une livre, les exportations indirectes de la Russie vers le Canada sont bien moins lucratives pour Poutine qu’elles ne l’étaient en 2021, car sa marge de raffinage a disparu.

Aux malheurs de la Russie s’ajoute la route beaucoup plus détournée que son pétrole doit désormais emprunter. Avant 2022, les exportations russes de pétrole raffiné étaient chargées sur des bateaux dans des ports russes comme Saint-Pétersbourg et expédiées via la mer Baltique vers le Canada, à environ 4 000 milles marins. Cela représente un voyage de 15 jours selon Sea-Distances.

Aujourd’hui, ce voyage de 15 jours a triplé, voire quadruplé. Premièrement, le pétrole brut russe doit voyager de la Baltique jusqu’en Inde, un voyage de 7 500 milles marins qui peut prendre 30 jours. Sauf si ça passe par le canal de Suez. Contourner la pointe sud de l’Afrique équivaut à un voyage de 12 000 milles prenant jusqu’à 50 jours. Une fois raffiné en Inde, le produit doit parcourir encore 8 000 milles de l’Inde jusqu’à l’est du Canada.

Quelle quantité incroyable de voyages pour acheminer un baril de pétrole raffiné russe vers les marchés canadiens ! Un bon moyen de visualiser ces nouvelles frictions dans le transport est fourni par la Kyiv School of Economics, qui trace le volume de pétrole russe transporté par les pétroliers au fil du temps. Grâce au réacheminement forcé du pétrole brut vers des routes moins efficaces alors que des pays comme l’Allemagne et le Canada ferment leurs frontières à Poutine, le pétrole russe sur l’eau est 163 % plus élevé que la moyenne d’avant l’invasion.

Des volumes records de pétrole russe sur l’eau ne sont pas une bonne chose pour Poutine. Cela signifie des coûts de transport plus élevés. Source : KSE

Les coûts supplémentaires de transport et d’assurance qu’entraîne le « pétrole sur l’eau » grugent inévitablement le prix final que la Russie peut négocier avec des acheteurs comme l’Inde pour ses barils de brut. Pour que ces longues distances soient financièrement rentables pour les entreprises indiennes, elles n’achèteront du brut russe qu’à un prix inférieur au prix mondial en vigueur. Selon la Fed de Dallas, la décote russe se situe régulièrement à environ 20 dollars de moins que le prix du marché. Cela constitue un grand recul pour la Russie : avant la guerre, elle recevait le plein prix mondial.

Le résultat est que les importations canadiennes de pétrole russe sont en baisse, et même si certains produits pétroliers raffinés russes arrivent indirectement au Canada, ce n’est qu’après que nous avons extrait notre livre de chair de Poutine en le forçant à abandonner son raffinage. marge et en l’obligeant à accepter une réduction du prix du pétrole brut en fonction de la distance parcourue. Alors soyons-en un peu fiers.

Cela signifie-t-il que nous ne devrions rien faire concernant nos importations indirectes de produits pétroliers russes ?

Je tiens à préciser que le Canada n’importe pas de produits « interdits » et n’enfreint pas les sanctions russes. Pour le meilleur ou pour le pire, les sanctions de la coalition contre le pétrole brut russe ont été conçues pour permettre au brut de continuer à circuler à travers le monde, l’intention étant d’éviter une forte hausse des prix du pétrole tout en nuisant à la Russie. Les 2 500 barils de pétrole raffiné indirectement raffiné que nous recevons chaque jour sont une bonne chose.

Mais cela ne veut pas dire que les Canadiens ne devraient rien faire. L’article de la CBC est un bon effort pour dénoncer certains importateurs canadiens qui acceptent du brut russe provenant de tiers, notamment l’installation de stockage de pétrole Point Tupper d’Everwind Fuel en Nouvelle-Écosse. Allez, Everwind. Pourquoi ne pas choisir de meilleurs partenaires commerciaux, ceux qui ne servent pas d’intermédiaires pour Poutine ?

Cependant, la meilleure mesure que nous puissions prendre pour contrer la Russie est de nous concentrer sur la production de davantage d’énergies renouvelables, de pétrole brut et d’autres matières premières, ainsi que de trouver des moyens fiables d’acheminer ces ressources vers le marché.

Contrairement à l’Europe et aux États-Unis, qui disposent d’un poids économique et financier important, le Canada ne dispose pas de points d’étranglement économiques importants sur lesquels nous pourrions exploiter pour nuire à la Russie. Nous pourrions réduire les 2 500 barils par jour d’importations de pétrole liées à la Russie, mais aussi louable que cela puisse paraître, cela ne constitue pas un véritable goulot d’étranglement. L’avantage du Canada réside dans le fait que notre économie est remarquablement similaire à celle de la Russie. Nous extrayons tous les deux un tas de ressources. Plus nous rivalisons avec Poutine dans l’extraction des ressources, plus nous réduisons les prix dont il dépend, nuisant ainsi à sa capacité à financer son invasion de l’Ukraine.