Il ne fait aucun doute que Tesla (NASDAQ: TSLA) a pris un coup en 2025, car son stock a chuté de 40,23% depuis le début de l’année à son prix de presse de 241,37 $.
Le ralentissement, ainsi que ses causes, ont incité Ryan Brinkman, à JPMorgan (NYSE: JPM), à prévoir une baisse de 50% pour les actions TSLA, et pourtant, un expert de Wall Street estime que l’objectif n’est pas assez baissier.
Gordon Johnson, le fondateur de GJL Research, a lancé un appel à l’analyste de JPMorgan pour soutenir leurs estimations selon lesquelles une capitalisation boursière de 405,3 milliards de dollars – l’évaluation de Tesla si les capitaux propres de l’entreprise se sont réunis – est juste, dans un poste de 17 avril.
Selon Johnson, même après une telle chute, Tesla valait toujours plus que les deux prochaines sociétés automobiles les plus précieuses, BYD et Toyota, malgré la livraison, selon les chiffres du chercheur, seulement 13% autant de véhicules au cours des 12 mois précédents.
Le fondateur de GJL Research, qui est devenu tristement célèbre pour avoir fixé deux objectifs de cours de bourse TSLA juste au-dessus de 20 $ en 2024, a conclu son poste en appelant les analystes de JPMorgan à « montrer leur travail » et à démontrer pourquoi ils ne prévoyaient qu’un chant de 50%.
Pourquoi JPMorgan estime que le stock de Tesla plongera à 120 $
Ailleurs, les mêmes facteurs qui ont conduit JPMorgan à abandonner son objectif de cours de bourse TSLA déjà baissier de 135 $ en faveur de 120 $ et pour conserver le «sous-pondération» – «vendre» – le 12 mars, reste en jeu au moment de la presse le 18 avril.
Plus précisément, les derniers rapports de livraison de Tesla indiquent que s’attendre à une baisse des ventes pour la deuxième année consécutive est bien dans raison.
Simultanément, et comme en témoignent à la fois le nombre de voitures expédiées au premier trimestre (Q1) et la prévalence du vandalisme, les dommages de la marque provenant des activités politiques controversées d’Elon Musk n’ont pas été emportées.
400 milliards de dollars sont-ils une évaluation équitable pour Tesla?
Quant à l’évaluation exceptionnellement baissière de Johnson, la logique derrière la comparaison des résultats réels des activités de véhicules électriques (EV) de Tesla à celles d’autres grands constructeurs automobiles, et utiliser le contraste pour mettre en doute la capitalisation boursière, n’est guère déraisonnable.
Pourtant, il ignore le fait critique que TSLA partage l’évaluation des personnes, tout comme l’évaluation des autres capitaux propres populaires, a été davantage motivé par la combinaison de l’espoir et des récits puissants.
Tesla se positionne avec succès comme un leader critique de l’innovation depuis des années, malgré ses technologies à la traîne des promesses originales et, dans certains cas, celles de ses concurrents.
La stratégie a été aidée par la réputation de Musk en tant que visionnaire: une réputation en partie cultivée en utilisant des accords d’entreprise qui permettent au milliardaire de se présenter comme un fondateur d’une entreprise même s’il n’avait rien à voir avec la fondation.
D’ici 2025, Tesla a, d’une part, livré au moins en partie en partie sa promesse de conduite autonome et, d’autre part, a poussé une intelligence artificielle (IA), une robotique et, plus récemment, des robots sur les récits de Mars.
En outre, un argument de patriotisme peut également avoir émergé par accident alors que le président Donald Trump a comparé le vandalisme de Tesla au terrorisme domestique.
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