Tesla (NASDAQ: TSLA) fait face à un début rocheux jusqu’en 2025, avec son stock de plus de 6% le 4 mars, se négociant à 267,22 $ au moment de la presse.
Le géant des véhicules électriques (EV) a maintenant perdu plus de 34% de sa valeur annuelle, sous-performante considérablement le NASDAQ, qui a diminué de près de 6% au cours de la même période.
Le montage des vents contraires, notamment des revenus plus faibles que prévu, des livraisons de véhicules lents et de l’intensification de la concurrence des constructeurs automobiles hérités et des startups en hausse des véhicules électriques, continuent de faire pression sur les actions de Tesla, effacement des milliards de dollars en valeur marchande.
Le 26 février, la vente a entraîné la capitalisation boursière de Tesla inférieure à 1 billion de dollars pour la première fois par mois.
Cependant, le dernier coup provient de nouvelles données publiées par le Association de voitures de tourisme en Chine (CPCA), montrant une forte baisse des ventes de Tesla en Chine, l’un de ses marchés les plus cruciaux.
Les ventes en Chine de Tesla tombent à mesure que les concurrents élargissent le plomb
Les difficultés de Tesla en Chine se sont approfondies, les expéditions en gros de 49% en glissement annuel pour seulement 30 688 véhicules en février, les ventes mensuelles les plus basses depuis août 2022.
Au cours des deux premiers mois de 2025, la société a vendu 93 926 véhicules fabriqués en Chine dans le monde entier, marquant une baisse de 28,7% de la même période l’année dernière, selon CPCA données.
Alors que janvier et février sont des mois traditionnellement plus faibles pour les ventes d’automobiles chinoises en raison des vacances chinoises du Nouvel An, les investisseurs abruptes de Tesla ont secoué les investisseurs, d’autant plus que les autres fabricants de véhicules électriques ont connu une dynamique plus forte.
BYD, le plus grand rival de Tesla en Chine, a vu sa vente de février 164% en glissement annuel à 322 846 véhicules, tandis que Li Auto (NASDAQ: LI) et NIO (NYSE: NIO) a également signalé une forte croissance annuelle, intensifiant la pression contre laquelle l’entreprise est confrontée à maintenir sa place sur le plus grand marché EV du monde.
Les faibles performances de Tesla en Chine surviennent à une forte baisse des ventes européennes, en approfondissant davantage les préoccupations concernant la capacité de l’entreprise à maintenir la demande sur les principaux marchés.
En février, les difficultés de Tesla en Europe se sont aggravées, les ventes en France plongeant de 26% en glissement annuel, prolongeant une baisse de 45% sur les principaux marchés européens EV en janvier.
Le ralentissement a également atteint la Scandinavie, où les inscriptions ont chuté entre 42% et 48% en Suède, en Norvège et au Danemark.
Les ventes qui glissent sur les principaux marchés mondiaux, les préoccupations concernant la capacité de Tesla à maintenir leur dynamique de croissance s’intensifie, ce qui incite plusieurs analystes à réviser leurs objectifs de prix.
Bank of America Slashes Tesla Prix de l’action cible au milieu des défis de montage
Bank of America (BOFA) a réduit l’objectif de prix de Tesla de 490 $ à 380 $ tout en conservant une note « neutre », citant la baisse des ventes de véhicules, les risques de perception de la marque et l’incertitude autour des lancements de produits clés.
L’entreprise a souligné la baisse des ventes de 45% d’une année à l’autre de Tesla dans l’UE en janvier, le manque de mises à jour sur son modèle à faible coût et les retards potentiels dans le déploiement de Robotaxi comme préoccupations clés.
Compte tenu de ces défis, le BOFA a réduit sa valorisation des activités automobiles de Tesla de 10 fois EV / EBITDA à 9 fois dans son analyse de somme de parties.
Malgré ces préoccupations, tous les analystes ne sont pas baissés sur les perspectives de Tesla. L’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, a réaffirmé sa position haussière, nommant Tesla comme le premier choix de l’entreprise dans le secteur automobile américain. Jonas a maintenu une note «en surpoids» et un objectif de prix de 430 $.
Tout en reconnaissant que les numéros de livraison de Tesla ont été décevants, Morgan Stanley ne considère pas cela comme un changement narratif à long terme. Au lieu de cela, Jonas estime que Tesla évolue d’un fabricant de véhicules électriques de jeu pur en une entreprise diversifiée, la croissance devrait provenir de l’IA, de la robotique et des solutions énergétiques.
L’analyste a également noté que si les livraisons en 2025 pouvaient diminuer d’une année à l’autre, cela pourrait créer une opportunité d’achat attrayante pour les investisseurs à long terme.
Image en vedette via Shutterstock
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