La frénésie de mèmes fait un retour en 2025 alors que les investisseurs poursuivent une fois de plus les entreprises non rentables pour leurs derniers paris.
À cette fin, selon les données du groupe d’investissement sur mesure, 10 des 14 actions Russell 3000 qui ont triplé depuis le bas du marché du 8 avril ne sont pas rentables.
Fin juin, les 858 actions perdantes de l’indice avaient gagné en moyenne 36%, battant leurs pairs rentables.
Pendant ce temps, alors que les géants de la technologie comme NVIDIA (NASDAQ: NVDA) et le S&P 500 ont augmenté régulièrement, des noms comme Avis Budget Group (NASDAQ: CAR) et Carvana (NYSE: CVNA) ont augmenté. Avis a augmenté de 161% depuis avril et Carvana a bondi de 108%, dépassant de loin l’indice plus large.
Pourtant, malgré leurs étiquettes meme-stock, les deux sociétés ont un soutien fondamental derrière le rallye.
Groupe budgétaire Avis
Le géant de la location de voitures, qui a d’abord tiré sur la renommée de mèmes en 2021, bénéficie de cette année des améliorations opérationnelles et des changements de demande tarifaires.
Bien que le chiffre d’affaires du premier trimestre ait baissé de 4,7% en glissement annuel à 2,43 milliards de dollars, Avis a battu les attentes de l’EBITDA avec une perte inférieure de 93 millions de dollars. L’accent mis par la direction sur les locations à marge plus élevée et la meilleure utilisation des véhicules est payante, le BAIIA ajusté au deuxième trimestre prévoyait de dépasser 200 millions de dollars.
De plus, le tarif proposé de 25% du président Donald Trump sur les voitures importées à l’époque a augmenté les attentes de la demande de location et des valeurs de la flotte.
Au moment de la presse, Avis (Car) se négociait à 177 $, en baisse de 2% le jour, mais en hausse de 120% l’année à début.
Carvana
De même, Carvana a organisé un rassemblement impressionnant sur le dos d’un bon début de l’année. Au premier trimestre, les revenus ont bondi de 38% à 4,2 milliards de dollars, les ventes au détail en hausse de 46% à près de 134 000 véhicules. Le bénéfice net a plus que doublé à 373 millions de dollars, tandis que le BAIIA ajusté a atteint un record de 488 millions de dollars.
De plus, Carvana a atteint la rentabilité tout en fonctionnant plus maigre, avec une baisse des stocks et des coûts réduits.
Dans le même temps, le tarif proposé de 25% est également considéré comme un vent arrière pour la demande de voitures d’occasion. Au moment de la presse, Carvana (CVNA) a augmenté de 73% pour 2025, se négociant à 346 $.
Dans l’ensemble, Carvana a affiché de solides gains en 2025, malgré la pression précoce de l’appel à court terme de janvier par Hindenburg Research, qui a soulevé des préoccupations d’environ 800 millions de dollars en ventes de prêts à une partie liée non divulguée qui représentait près de 26% de son récent bénéfice brut.
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